统一的“中国红”色调，四方纯正的站台立柱、仿斗拱的天花板装饰和车站出入口方形镂空窗花、仿宫灯造型灯饰……置身于北京地铁15号线一期各个车站中，这些充满中国创意的空间设计吸引着来来往往的乘客。为15号线站台和站厅设计的均来自中央美术学院建筑学院师生团队。这是继中央美术学院完成北京机场快轨线和奥运支线的7个站点，以及大兴线全线站点室内空间设计工作后，为首都轨道交通车站设计工作所作的又一贡献。

天马行空的创意变为现实

中央美院建筑学院副院长傅祎介绍说，参与15号线设计的学生主要来自室内设计、景观、建筑等3个专业。2009年，学校参加项目招投标时，主要是中央美院建筑学院第十工作室的十几个学生参与设计方案等，中标以后，室内设计的十几个研究生也加入进来，不同的学生梯队根据专业特色，分别承担不同的工作内容。教师提出策略，学生负责方案，并根据既定条件进行调整。在15号线的崔各庄站内，红色立柱上的小灯，看起来像一枚中国传统的印章，灯光透过篆体的“崔各庄站”，别致典雅，为现代化的地铁空间平添了一份别致。这个制作就是学生的作品。傅祎自豪地告诉记者，不仅仅是小制作，就连15号线最初方案的提出者也是一名本科生，整条线路的站台空间设计贯穿了“全线一景”的设计原则。学生们天马行空的创意，在教师的指导下，变为现实。“以项目开展实践，以实践推动教学，就是为了让学生们在进入社会前就可以有针对性地进行各项专业技能训练。”中央美院建筑学院院长吕品晶介绍说。

过硬的专业水准服务社会

地铁站内空间设计对于承包方来言，不仅要求技术水准起点高，且要有创意能力、方案设计、施工监理等一整套的过硬本领。对于一所美术院校，能够在激烈的招投标中胜出，必须有其独特的法宝。这其中的法宝之一就是依托过硬的专业水准服务社会。中央美院建筑学院在建构国际化的“大美术”学科体系的过程中，贯彻“以教学为中心，以科研为先导”的思想，大力加强学科建设、科学基础建设，其产学研一体的教学模式为中央美院师生团队提供了优质的学术保障。15号线是一个复合线，地铁运行既有地下线路又有地上高架线路。因此，15号线地铁站的空间设计也有它自己的特点，既包含了地下单柱、双柱、偏柱结构，还包括地上站共4种建筑体系。过硬的专业水准，体现在能够严格呈现最初的创意方案。美院师生团队凭借着还原艺术、服务社会的韧劲，全部实现了最初的施工效果图方案。

独特的艺术思维传承文化

对于大学承担的“文化传承与创新”的使命，中央美院用实际行动潜移默化地改变着首都的公共艺术空间，用创意传承文化。中央美院建筑学院教师崔冬晖说，长期以来，对于公共交通设施站的空间设计，我国一直沿用着统一设计、统一布局的设计习惯。这种统一模式使得空间的设计效果往往被局限在很多种技术系统之下，久而久之，已经形成了套路化、程式化的风格。近几年，北京大力发展地下轨道交通，无疑是为北京市公共交通设施站内空间的设计提供了一个很好的研究契机。崔冬晖介绍说，如“机场线”，可以称作是“国门线”，是国内外游客必经之路，要体现出中国和北京的特色和设计水准。奥运支线则是重要的奥运核心设施，对于世界了解中国，起到了重大的人文作用，在完成交通运行的主要功能外，也让国内外乘客领略开放的北京、豁达时尚的新思维。中央美院师生团队所完成及正在开展的各项工程，无疑实现了现代技术与中国传统文化、人文关怀的最好结合，形成新的城市空间文化。

截至目前，中央美院师生团队已经先后完成北京机场快轨线和奥运支线的7个站点，大兴线全部、15号线一期站点的空间设计工程。每一个站点的设计方案，都可以找到它独特的艺术思维与创意亮点。